Подвесной четырехтактный двигатель Suzuki DF 140 в Европе по объемам продаж двигателей данной мощности (140 л.с.) на август 2002г., составил более 30%. Легкий DF140 - лучший из 4-х тактных двигателей в своем классе по соотношению вес-мощность. При весе всего 186 кг его максимальная мощность 140 л.с.

От прочих четырехтактных подвесных моторов Suzuki DF140 отличают внешний вид и габариты. Стильный дизайн капота, по которому можно узнать этот мотор издалека, служит не только целям эстетики, но и обеспечивает эффективную вентиляцию. Благодаря оригинальной внутренней компоновке \\\"DF140\\\" очень компактен, а центр тяжести его за счет промежуточного редуктора между коленвалом и валом привода смещен к транцу. Вес у него меньше, чем даже у двухтактных моделей той же мощности! Все это позволяет значительно расширить диапазон использования мотора - прежде всего за счет легких спортивных катеров. Ниже приведены основные технические характеристики этого мотора:

Лодочный мотор - модель	Suzuki DF 140 TL
Тип мотора	четырехтактный
Макс. мощность, кВт (л.с.)	103 (140)
Высота дейвуда (мм.)	508
Вес (кг)	186
Система старта	электрическая
Тип топливной системы	многоточечный EFI
Количество цилиндров	4 в ряд
Привод ГРМ	Цепь самонатягивающаяся
Объем цилиндров, (куб.см.)	2,04
Диаметр и Ход поршня, (мм./мм.)	86 х 88
Рабочий диапазон оборотов	5.600 - 6.200
Тип рулевого управления	дистанционное
Подсос	электронный
Емкость картера, (л.)	5,5
Система зажигания	электронная
Генератор	12V-40A
Рекомендуемая свеча зажигания	NGK-BKR6E
Рекомендуемый аккумулятор (Ah)	100
Крепление мотора	крепежные болты
Система подъема дейвуда	гидравлическая
Передаточное число	2,38:1
Передачи	передн/нейтр/задн
Выхлоп	через винт
Защита трансмиссии	резиновый демфер
Выбор винта, шаг в дюймах	от 15\\\" до 23\\\"
Стандартный винт, шаг в дюймах	3x14x19\\\"
Емкость картера редуктора (мл)	1100
Расход топлива, л/час	28x0,55 = 15,4 л/час на крейсерской скорости

КОМПЛЕКТАЦИЯ

Инструкция по эксплуатации, винт, инструменты, тахометр, тримметр, дистанционное управление, переходники тросов дист. упр., топливный шланг с грушей, крепежные болты, муфта уплотнительная, Г-образная рулевая тяга.

Вообще, двигатели серии \\\"DF\\\" - это самостоятельные разработки, а не конвертированные автомобильные моторы (как, скажем, у подвесников \\\"Honda\\\"). Применение цепи вместо ремня ГРМ позволило удлинить сервисные промежутки, сделать конструкцию более надежной и избежать, к примеру, такой неприятности, как загиб клапанов при столкновении гребного винта с подводным препятствием (не секрет, что на моторах с зубчатым ремнем, имеющим свойство растягиваться под ударной нагрузкой, подобное иногда случается).

Водяное охлаждение масляного картера и впускного коллектора обеспечивает беспроблемную работу мотора на самых высоких оборотах, а эффективный воздушный обдув (вентилятором, в числе всего прочего, служит и сам вращающийся маховик) поддерживает наиболее оптимальный температурный режим для работы электроники. Ведь \\\"DF140\\\" - самый настоящий интеллектуал. Помимо непростой задачи управления сложной системой непосредственного впрыска, на электронные \\\"мозги\\\" здесь возложено и немало сервисных функций. Так, мотор сам напоминает владельцу о необходимости замены масла!

Усиленный моноблочный коленчатый вал, многоступенчатая последовательная система впрыска топлива, улучшенная система вентиляции двигателя - все это гарантирует не только низкий уровень расхода топлива и ровную работу двигателя при любых оборотах, но и его долговечность. А стильный дизайн капота DF140 порадует тех, кто ценит не только функциональность, но и красоту.

Очень важным преимуществом моторов \\\"Suzuki\\\" , вообще и данной модели в частности , является встроенная система диагностики. Любой мотор этой фирмы мощностью от 40 л.с. и выше можно подключить через специальный адаптер к обычному ноутбуку и вывести на экран не только текущую информацию о его работе в режиме реального времени, но и ответы на \\\"исторические\\\" вопросы: сколько времени он проработал на различных оборотах, включались ли системы аварийного предупреждения (если включались, то сколько раз и по какой причине), сколько раз пользователю выдавалось напоминание заменить масло. Контролируемыми системами являются инжекторы каждого цилиндра, топливный насос, клапан холостого хода, система зажигания и многое другое. Немаловажно, что в компьютер мотора \\\"зашит\\\" и его серийный номер.

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ, НА КОТОРУЮ МОЖНО ПОЛОЖИТЬСЯ

С первой секунды запуска Вашего подвесного двигателя Suzuki, Вы ощутите мощность и точность добротно разработанной машины. Цифровое зажигание реагирует без промедления. Двигатель работает тихо и бездымно. Производительность не выбивается из общей технологической гармонии.

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ НА БОРТУ

Исключительные характеристики, такие как кованый цельный коленчатый вал, водяной насос из нержавеющей стали, испытанная в гонках система выхлопа 4-в-2-в-1, контролируемый компьютером впрыск топлива и скрупулезное внимание к деталям, гарантируют Вам, что Ваш подвесной двигатель Suzuki DF140, DF115 или DF90 будет давать оптимальную производительность при любых оборотах, температуре и атмосферном давлении. Мы обеспечиваем беспрепятственное движение, чтобы Вы могли сосредоточиться на развлечениях.

ЧТО ПИШУТ О ЛОДОЧНОМ МОТОРЕ SUZUKI DF140

Со стальным 20-дюймовым винтом на полном газу и нагрузкой 3 человека тахометр показал ровно 6000 об/мин, так что некоторый запас до рекомендованного максимума в 6200 об/мин у нас еще оставался. Для четырехтактника такой мощности - моторчик довольно оборотистый! Максимальная скорость составила 66.2 км/ч, а уровень шума - 90 дБ(A). Ветер и волна при этом по_прежнему создавали если и не больше, то, по крайней мере, приблизительно столько же шума, что и сам мотор. Расход топлива варьировался от 2 л/ч на холостом ходу до 45 л/ч \\\"на полной дыре\\\"; на крейсерском ходу (4000 об/мин) он составлял не более 20 л/ч. В общем, если припомнить еще и вес - всего 186 кг, то я охарактеризовал бы \\\"DF140\\\" примерно так: \\\"легкий и быстрый, как двухтактник, но при этом тихий, чистый и экономичный, как четырехтактник\\\".